軌道壓板壓塊采用可調(diào)式組合軌道壓板可克服以往傳統(tǒng)式軌道壓板在使用中所出現(xiàn)的故障，傳統(tǒng)式壓板在使用中往往是直接與軌道鋼對鋼壓軌，安裝后不能保證壓板與軌道有可靠的接觸，有的壓板在安裝后不能再進行水平方向的調(diào)整,這樣在正常的受載后或熱脹冷縮引起軌道縱向移動后容易磨損，造成壓板螺栓松動,壓板轉(zhuǎn)動,造成軌道表面磨損及啃軌，嚴重時造成斷軌，由此還會影響主機車輪的磨損及驅(qū)動機構的受損。而采用可調(diào)式組合軌道,壓板時在水平方向能固定軌道，并能水平調(diào)節(jié)軌道位置，壓板允許對軌道側(cè)向調(diào)整間距為15mm。壓板允許對軌道側(cè)向調(diào)整間距為20mm。并且有自鎖功能，能可靠地固定軌道，防止軌道在受到大輪壓時的偏移。在垂直方向采用彈性力固定軌道。即在軌道壓頭上熱膠橡膠壓舌，壓舌采用耐磨、耐油、耐高溫、搞腐蝕的合成橡膠。

        軌底鋪設橡膠復合墊板，并對軌道進行預壓緊，這樣可防止軌道在受大輪壓運動中產(chǎn)生局部軌道提起力，造成成螺栓松動，影響各器件的損壞。還能在軌道受熱脹冷縮時允許軌道縱向移動而對壓板軌道不產(chǎn)生磨損，并可使軌道的軌底面與軌道鋪設的橡膠復合墊板保持緊密接觸。

       為了保證起重機能盡好地平穩(wěn)運行，現(xiàn)今往往采用鋪設焊接軌道,即將起重機全程的各段軌道焊成一體，中間沒有分段接頭，而此種形式的安裝要求較高，并有較大的熱脹冷縮量。可調(diào)試組合軌道壓板別適合此種形式的軌道固定，能很好消除采用焊接軌道所產(chǎn)生的不利因素。